Tragflächenbelastungseffekt ist falsch (umgekert)

Wenn das Flugzeug in echt auch Hochgezogen wird, geht der Flügel in der Luft auch nach Unten. Nur beim Start, ist es umgekehrt, wegen dem Auftrieb.
Fals du aus der FSX Szene kommst, bei X-Plane wird der Wingflex berrechnet, nicht animiert. Die Flügel werden beim hochziehen aus ihrer Flugbahn geworfen. Deshalb fliegen sie kurze Zeit noch auf der alten mit. Deslhalb bleiben sie unten.

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Wer Rechtschreibfehler findet, ich hab ne leichte Herzbeutelentzündung

Hallo Neotrasky,

irgendwie kann ich dein Problem nicht nachvollziehen! Bei meinen Flugzeugen bewegen sich die Flügelspitzen beim Hochziehen aus dem Horizontalflug definitiv nach oben. Das sollte wohl auch so sein, denn das Hochziehen wird nicht mit den Querrudern erwirkt, sondern mit dem Höhenruder, und das sitzt bekanntlich am Heck.
Beim Hochziehen wird das Heck nach unten gedrückt und bewirkt somit ein Ansteigen der Flugzeugnase nach oben. Dadurch bekommen die Tragflächen durch den steigenden Anstellwinkel Druck von unten und sollten sich dann auch so durchbiegen, dass die Flügelspitzen nach oben gehen...

Könnte ja durchaus sein, dass du einen Flieger in deinem Hangar hast, bei dem sich alle physikalischen Gesetze umkehren - sowas nennt man übrigens auch ein Perpetuum mobile, welches ohne Energiezufuhr unbegrenzt fliegen kann... Haben will... Kicher

http://www.youtube.com/watch?v=K2GVtGdsXrM

Hallo Aron,

wie auch bereits geschrieben, funktionieren die Tragflächeneffekte beispielsweise bei der SSJ-100, mit der ich das eben kurz getestet hatte, völlig korrekt.
Bei welchem Flieger tritt das denn bei dir auf? :confused:

Hermann

Danke für den schönen Videoclip, das die Bewegung der Tragflächen sehr schön verdeutlicht hat.

Hallo Aron, ich glaube wenn man in X-Plane Reallife so stark hochziehen würde, würde der Flügel durchbrechen. Die 747 ist nicht für solche Manöver gebaut. Da müsstest du mit einer F-4 fliegen.
Wenn du einen Flieger, wie nen Segler nehmen würdest, kämen solche Manöver in Frage. Bei der 747 ist es eindeutig ne G-¨Überlastung. Probier mal den A330 von X-Plane Paint Shop.

Hello Nobody,

warum hast du deine Signatur wieder entfernt?

Gebe jetzt trotzdem noch meinen Senf zu deinem Video.

Habe soeben den 10er gestartet und bin mit der 747 geflogen. Normaler / abnormaler Sinkflug / Steigflug (3500ft / min. ) simuliert und nichts von deiner Beschreibung festgestellt.

Du muss einen quirliges Steuerhorn besitzen.................wenn man natürlich ( so wie es in deinem Video aussieht ) mit einer 747 akroartige Bewegungen mit dem Steuerhorn macht, kann sowas passieren.

Auch sind die Ruderauschläge sicher zu empfindlich eingestellt. Der Flieger kann durch deine Akrobewegungen sich ja überhaupt nie stabilisieren..................rauf...........runter.

Ich denke auch, dass bei solchen nicht dem Flugzeugtyp angepassten Ruderbewegungen, der Rechner Mühe hat dies zu berechnen. Auch spielt die Einstellung Settings >> Operations & Warnings >> Flight-Modell eine Rolle.

Gib nur acht, dass du mit deinen Akroausschlägen nicht plötzlich die Tragflächen suchen musstKicher

http://www.youtube.com/watch?v=FIJOtE46gp0&feature=youtu.be

Ich weiss die Qualität ist nicht überragend. Aber man sieht den Wingflex

Hab noch eins gemacht

Ich habe mir das auch mal bei mir angesehen. In der Tat ist es so, dass sich meines Erachtens alles normal verhält. Ich denke es ist auch so, was für einen Rechner man hat und welche Grafikoptionen eingestellt sind, sprich, wieviel Rechenleistung bleibt mir, um diesen Effekt zu berechnen. Demnach fällt der Effekt, stärker oder schwächer aus. Ich habe einen kleinen Clip. Am Ende ist noch mal eine Aussenansicht, wo ich die Maschine hochziehe, aber der Effekt ist nur von innen zu sehen, die Flügelenden biegen sich etwas nach unten, wenn ich die Maschine etwas stärker nach oben ziehe, aber nicht so extrem, wie bei "Nobody"

Ich konnte Nachträglich mit der 744 nicht nachstellen. Wie im Video von nobody ist es für meine Augen eine G-Überlastung

Hallo Neo,
In deinem Video hast du die 747 sehr stark hochgezogen. Die 747 ist kein Segelflugzeug... Da hat jemand wohl die Tragfläche falsch vernietet.
Bei der F4 hat es sehr wenig Wingflex. Aus erster Hand, da mein Onkel dieses Monstrum geflogen hat :cool:
Ich würd mir den A330/A340 von XPP downloaden
Das ist ein Freeware Flugzeug

Da ist der Wingflex richtig. Die 747 ist für X-Plane mehr als Vorzeigeflugzeug gemacht

Hallo Ben

Zitat von Xenonkatze

Ich würd mir den A330/A340 von XPP beschaffen

Ist das ein Freeware Flugzeug, dass du da verlinkt hast?
Wenn Ja, dann OK
Wenn Nein, dann bitte Link raus nehmen.

Liebe Grüsse
Cedric

Ja es ist Freeware, da es eine FSX Konversation ist (X-Plane Paint Shops)