x737 Autopilot

Mein Lieber Beni,

da wir dich und dein Wissen noch nicht kennen, ist es sinnvoll, wenn du uns eine kleine Übersicht geben würdest

Wäre es nicht sinnvoller mit eine GA all die Grundlagen zu üben? Die GAs haben auch einen AP und sind viel langsamer!

Klar ist es wunderbar so ein grosses Ding in die Luft zu kriegen aber kennst du einen Captain der nicht unten ( single engine ) angefangen hatKicher

Nutzt DU ein FMC in Deiner x737?

Ansonsten, verstehe ich Dich richtig?
Du prigrammierst den AP und DU stürtzt ab?
Was machst DU denn für eine Programmierung?
Stürtzt Du ab, oder Xplane selber?

Achja, welche Version von der Strattmann hast Du denn?
UNd... DU fliegst XPLANE 9 oder?

ok...

also,
ich denke, du solltest mal die Neueste Version testen vorher aber die jetzige Version absichern und ein backup machen!!! ALSO hier die Version 4.4!

BITTESCHÖN!

Wenn Du wieder abstürtzt, dann machst Du in der Bedienung allgemein etwas falsch.

Beschreibe einfach ausführlich, was nicht passt.

ABER; ich muss Hermann recht geben.
X-PLANE ist schwer, gerade für Umsteiger.
Ich würde Dir auch empfehlen fliege ersteinmal mit einer kleineren Maschine.
ABER wenn DU UNBEDINGT die x737 fliegen willst, dann wie gesgat,
Du musst genau Beschreiben, Was Du tust.

Angenommen Du bist nach dem Takeoff...., steigst... und aktivierst den AP.... und beschleuningst, weil der AP ja auf entsprechender Geschwindigkeit eingestellt ist....
WENN das der Moment ist, dann fliegen dir die FLAPS weg, weil Du zu schnell bist.
ACHTE AUF DIE GESCHWINDIGKEITEN UND FAHRE DIE KLAPPEN ENTSPRECHEND EIN!

Bin mal gespannt....

Zum Thema FMC gibt es hier schon einen Thread.
Ich persönlich nutze x737-FMC und bin ganz zufrieden damit.

Das ist Payware, aber es gibt auch gute Freeware.
Schau Dich mal im Forum um, da ist derzeit ein Thread über das Thema.

Hallo Benedikt

Will auch noch Willkommen sagen hier im Forum.

Mit dem X-FMC bist Du gut bedient, vor allem, weil dies eine Freeware ist, die aber auch einen Payware status verdient hätte.

Zu der Stratman kann ich nur so viel sagen:
Ich fliege nicht mehr mit der Stratmann, da Er für den AP ein eigenes Brötchen backt.
Empfehlen kann ich aber die 787 auf der Org.
Kostet zwar ein wenig, ist aber jede müde Mark wert.

Liebe Grüsse

Cedric

@Benedikt, mit der 787 kannst du dann auch mal versuchen in LSPL zu landen

@all, aber mal im Ernst, wie kann es denn sein, das Benedikt es geschafft hat, eine 737 in LSPL zu landen, wo doch X-Plane für Realismus steht? Da stimmt doch was nicht.

Benedikt, wenn du heile mit einem A380, Concorde, oder 787 in LSPL runtergekommen bist und die Piste gereicht hat, dann stimmt was nicht mit X-Plane. Du hast mich jetzt darauf aufmerksam gemacht, denn ich wäre nicht auf die Idee gekommen, mit einer 787 auf einer 540Meter Piste zu landen.

Was läuft da falsch? Werden Entfernungen falsch Simuliert? Sind es die Bremsen, welche zu stark sind. Hat jemand eine Erklärung von den Fachleuten hier im Forum?

Das wurmt mich aber jetzt Wenn ich bischen Luft habe, probier ich das selber mal aus ....

EDIT, der sollte eigentlich hier erscheinen, bin bischen verwirrt :p bitte um Verschiebung, Danke

Christer, nicht staunen, einfach die Jungs spielen lassenKicher Das legt sich von selbst oder willst du auf Geisterjagt ( Untersuchung einer Örtlichkeit zum Zwecke des Nachweises paranormaler Aktivität ) gehen?

Die einen schaffen es und die anderen eben nichtKicherman

Ja Christer, es kann tatsächlich an den Bremsen liegen - zumindest beim 9-er

Ich habe heraus gefunden, dass wenn man landet und die Parkbremsen reinhaut, dass die Kiste absolut massiv bremst.
Es gibt aber noch eine andere Bremsoption, die allerdings verwendet die Bremsen nur mit halber Kraft.

Also, ich vermute, dass Beni mit den Parkbremsen gebremst hat, welche volle KRaft auf die Bremsen simulieren....

woher weiss ich das.
Nun in der Dash8 gibt es eine Bremsanzeige der Hydraulik.
Daran ist klar zu erkennen, dass die Bremsen nur unter halben, bzw. unter VOLLEM Druck stehen, je nachdem, ob man die Parkingbrakes verwendet oder eben die normalen Bremsen.

Einfach mal testen.

Ich habe darum auf meinem Joystick beide Arten programmiert und wenn ich lande, bremse ich natürlich immer normal...
ich werde es irgendwann mal testen und Bericht erstatten.
Theoretisch müssten die Bremsen abbrennen, so wie Beni landet Kicherman

Nur mit der Parkbremse bremst man nicht.

Darum heisst es ja Park und nicht Park-Lande Bremse.

Gruss
Cedric

Bei Verkehrsmaschinen wird oberhalb von etwa 60 kn gar nicht mit den Radbremsen gebremst. Das machen die Spoiler, die Reverser und nicht zu vergessen der Luftwiderstand des Flugzeuges.

Gruß
Dieter

Dieter, darf man die Reverser nicht nur bis 80kn anschalten? Hab ich mal gelesen, oder waren es bis 60kn?

Beim A320 waren es 80 kn. Soweit ich mich richtig erinnere.
Deswegen schrieb ich etwa ...

Gruß
Dieter

Aha, ist demnach von Typ zu Typ unterschiedlich, danke!

Das legen die Airlines fest, denn das ist eine Kostenfrage hinsichtlich Bremsen und Reifen. Das zu frühe Benutzen der Radbremsen lässt die Bremsen glühen und damit verringert sich deren Standzeit. Ich habe es erlebt, dass nach einer Stunde nach der Landung die Bremsen noch heiß waren! Und das war nach einer normalen Landung.

Gruß
Dieter