Hallo Zusammen

Hallo Marco

Willkommen im Forum.
Danke für Deine Vorstellung und somit habe ich Dir den Vollzugriff auf das Forum Frei gegeben.

In dem Sinne, viel Spass mit der Embraer 170

Liebe Grüsse
Cedric

Hallo Marco, willkommen im Club.

Ich denke, dass du hier im richtigen Forum bist. Bei Fragen werden dir sicher alle zur Seite stehen.

Remarks: Marco und ich sind i.M. in der Lotsenlehre in LSGG und sind froh, wenn ihr uns mal in LSGG besucht:)

VFR, IFR und natürlich auch Helis, sind herzlich willkommen!

Hallo Marco,
auch von mir ein herzliches Willkommen in unserer Forum-Gemeinschaft!
Gruss
Yves

Hallo Marco

Zitat von Marco

CPT

Da ich kein Lotse bin....... was ist CPT

Liebe Grüsse
Cedric

Die Voraussetzung für Rating Upgrade besteht aus dem Bestehen eines theoretischen und eines praktischen Tests.
Der Eurotest sowie der praktische Test (Controller Position Test – abgekürzt CPT) sind zusammen eine Lernkontrolle, um ein höheres Rating zu erlangen und machen damit den Weg frei für die Zulassung auf einer weiteren ATC Position oder für einen weiteren Ausbildungsschritt.

Ein CPT findet auf einem vom Trainee gewünschten Flughafen statt.
Während einer bis maximal anderthalb Stunden schauen zwei erfahrene Experten bei der Arbeit während des regulären Betriebes zu. Bei geringem Verkehrsaufkommen werden die Prüfer versuchen, durch geeignete und sanfte Massnahmen eine für den CPT notwendige Verkehrsspitze zu generieren.
Am Ende der praktischen Prüfung findet in einer Besprechung die Beurteilung der gezeigten Leistung statt. Es werden gegebenenfalls Empfehlungen gegeben sowie das Ergebnis der Prüfung mitgeteilt. Der Trainee hat dabei die Gelegenheit, seine Ansicht darzulegen.

Hallo Jungs

Danke für die präzisen Erläuterungen.

Jetzt bin ich im Bild und werde am Dienstag, wenn Hermann den Tower macht in LSGG mal von Zürich her einfliegen um selber wieder etwas ATC Training zu bekommen als Pilot.
Dafür gibt es ja keinen Besseren als unser Hermann.
Denn alles was ich ja weis, lernte ich ja von Ihm.

hmmm, ja fast alles.
Wie man in einem FMC, NAT Wegpunkte eingeben muss, habe ich mir heute selber bei gebracht.
Daher bei meinem Flug nach Philadelphia die lustige Kurve im Atlantik. Kicherman

Hermann hat es sicher schon gesehen, dass ich auf Irrwege war. grins

Na, dann werden wir uns sicher mal in LSGG hören.
Denke 19hundert UTC

So meine Flight Attendant bring mir gerade mal das Abendbrot. Kicherman

Liebe Grüsse
Cedric

Werde heute abend mit einem Flug LSZH-LSGG auch dabei sein.
Gruss
Yves

Zitat von Yves

Werde heute abend mit einem Flug LSZH-LSGG auch dabei sein.

Ich leider nicht, denn es dauert mindestens 24 Stunden bis meine Login Daten bei der Client Software wieder aktiviert sind.

Jetzt kommt nur CID PID Fehler.

Gut dann wrede ich halt heute einen Trockenflug üben und dann am Freitag dabei sein, wenn Marco das Ratin hat.

Liebe Grüsse
Cedric

Zitat von Cedric Loup

Gut dann wrede ich halt heute einen Trockenflug üben und dann am Freitag dabei sein, wenn Marco das Ratin hat.

Marco hat kein ratingKicher

Ich weiss ich weiss, das nennt sich anders ich weiss.

gruss
Cedric

Hallo Zusammen

Nein nein ich habe es am Freitag nicht verpasst.
Leider aber wurde LSZH auch von LSAS gekontrollert und musste noch einen Teil vom Luftraum über Europa und der Schweiz kontrollern.
Nun ich hatte Startup erhalten und dann versuchte ich mich 45 Minuten lang mit ready for Taxi to Runway 28 LHA403 zu Outen.
Leider aber wurde ich irgendwie dann vergessen oder ignoriert und da hatte ich mich ausgeklinkt nach 50 Minuten. :KS:

Irgendwie Schade, dass ein Kontoller der den ganzen Luftraum der Schweiz und teile der EU abdecken muss, auch noch einen Flugplatz kontollern muss.
Das kann bei dem Verkehrsaufkommen gar nicht gut kommen.

Na dann, versuche es ein anderes mal wieder.

Liebe Grüsse
Cedric

Cedric, schade, dass es bei dir nicht funktioniert hat:confused:

In LSGG war einiges zu tun:cool:

Dokument0.pdf

Hallo Hermann

War ganz viel los in LSGG und ich konnte nicht dabei sein. :KS:
Das roch doch sehr nach Holding und wäre eine tolle Übung gewesen für nich.

Na ja hätt nicht sollen sein und ich hatte die ganze Woche geübt und geübt, damit ich den Flieger wieder sattelfest im Griff hatte.

Danke für die PDF beträchtilich.

Liebe Grüsse
Cedric

Hallo Marco,

auch von mir ein herzliches Willkommen

Ich kann mir noch sehr gut daran erinnern, als ich vor Jahren damals noch XP9 kaufte, aber FS2004/FSX noch auf dem Rechner behielt. Dummerweise gab es die DC-7C, die ich auf FS2004/FSX sehr gerne flog, nicht in der Qualität, wie ich sie wollte, auf X-Plane. Jedoch gibt es andere, wesentlich bessere Flieger, die einem den Umstieg versüßen. Inzwischen habe ich FS2004/FSX seit Jahren nicht mehr installiert.