Boeing 737, selber schuld! Warum nur habe dich deine Eltern nicht Boeing 777 getauft Kicherman
Bitte mal die Forenregeln lesen, danke!
Noch was, hast du die DOCs gelesen?
Schreib uns doch bitte zuerst mal etwas über dein Fliegerwissen. Damit könnten wir uns vorstellen, wo wir anfangen dürfen!
Alles anzeigenBoeing 737, selber schuld! Warum nur habe dich deine Eltern nicht Boeing 777 getauft Kicherman
Bitte mal die Forenregeln lesen, danke!
Noch was, hast du die DOCs gelesen?
Schreib uns doch bitte zuerst mal etwas über dein Fliegerwissen. Damit könnten wir uns vorstellen, wo wir anfangen dürfen!
Hallo Hermann,
ich habe sehr wohl die Forenregeln gelesen, möchte aber wenn ich mich wo anmelde vorerst keine Daten über mich bekannt geben. Ich plane aber meinen richtigen Namen( Timo S.) bald zu wählen!
Nun zu dem Thema: Wie oben schon beschrieben werde ich aus der Anleitung ( damit sind die DOC's gemeint) im ILS-Landung Bereich nicht schlau. Ich hoffe das mir jemand den gesamten ILS-Ablauf beschreiben kann, von der Frequenz bis zum Touch-down.
Sonst komme ich aber sehr gut mit dem Flugzeug zurecht.
MfG.
Timo
Hallo Timo
anmelde vorerst keine Daten über mich bekannt geben.
Nun ein Vorname sagt ja nicht wirklich was über Dich persönlich aus, ausser wie Du zum Vornamen heisst.
Nun mindestens 8000 Andere in unseren Breitengraden heissen Timo.
Kommt noch hinzu, dass beim Datenschutz Vornamen nicht als kritische Daten eingestuft sind,
nicht mal einen Nachnamen ist als kritisch eingestuft und liegt somit nicht einmal dem Datenschutzgesetzt.
Lustig aber wie viele sich in Foren so kompliziert tun, wenn Sie mit dem Vornamen unterzeichnen sollen
und in FaceBook schreiben sie sogar wann und wieviel man persönilch auf die Toilette geht um das Dicke los zu werden. 
Danke dass Du Dich aber doch entschieden hast, den Vornamen preis zu geben.
In dem Sinne, viel Spass bei der ILS Ladnung mit der T7
Ist übrigens einfacher eine T7 im ILS zu landen als eine 737.
Ist alles im Handbuch beschrieben wie es Hermann schon schreibt und wenn alle Parameter,
gemäss Chart's und Prozedurmanual der T7 eingehalten werden
Kannst Du sogar einen Kaffee mit den Flight Attendant's trinken bis Du bremschen musst. Kicherman
Liebe Grüsse
Cedric
Hi Cedric,
genau das mit den Doc's und Charts verstehe ich nicht. Bei der X-637 muss man ja für eine Ils Landung NAV1 wählen, dass geht in der T7 natürlich. nicht.
MfG Timo
Aber ich bekomme das Vorgehen bald von einem netten Rolf beschrieben. 
Hallo Timo
Sorry, dass ich mich so lange nicht mehr gemeldet habe in diesen Thread.
War leider beruflich in den letzten Monaten sehr angespannt gewesen.
Hast Du nun die ILS mit dem Rolf klären können?
Wenn nein, dann melde Dich bitte noch mal. Danke
Liebe Grüsse
Cedric
Bei dem netten Rolf hat er sich leider nie mehr gemeldet.
zugegeben... Ich auch nicht.
Aber ich wollte ja auch nichts
Hallo Rolf
Danke für Deine Rückmeldung.
Sofern Timo es noch nicht kann, soll Er sich hier wieder melden, dann kann man es Ihm auf einfache Art und Weise schreiben wie das ILS Landing mit der T7 geht, sofern noch das Interesse besteht.
Liebe Grüsse
Cedric
Hallo,
Mittlerweile habe ich den dreh raus, mein Problem war das man eine ILS Landung in der T 7 nicht machen kann, wenn man den "Fusch Button" Endanflug 3 bzw. 10 NM. betätigt. Man muss dafür shon einen kompletten Flug durch führen. An dieser Stelle möchte ich mich aber trozdem an alle bedanken, die probiert haben zu helfen 
Liebe Grüße Timo
Das ist ein interessantes Detail
Hallo Timo
Fusch Button
Was für ein Knopf ist das Fusch?
Danke für die Aufklärung.
Apropo, man kann auch eine ILS Landung machen mit nur einer Platzrunde.
Liebe grüsse
Cedric
Der Knopf ist auch mir nicht bekannt.
Und ja.. Man(n) kann mit der T7 fast alles machen.
Leider sind viele Non Normal Procedures aber nicht machbar, weil selbst die T7 irgendwann an Systemgrenzen stösst.
Aber das soll ja mit der neuen 757 viiieeel besser sein.
Ich denke, er meint den 'Pfusch'-Button, Endanflug 3 nm / 10 nm im Flughafenmenü... Kicher
Hallo Stephan
Ach so, dass könnte natürlich sein, nur mit der T7 macht man in der Regel auch keine solchen Stellungen, da man in der Tat die CDU gefüttert haben sollte.
Zu mindest den APP Teil. damit die ILS Frequenz drin ist. Kicherman
Timo:
Mach zum Testen einfach eine ausgedehnte Platzrunde zum üben, oder was sich auch gut eignet LSZH - LSGG.
Dep. Runway 28 LSZH
Arr. Runway 23 LSGG
Route: VEBIT T50 ROTOS Z669 ULMES
Sit: VEBI3W
Star: keine da SPR 7000 Fuss schon gegeben ist.
PAX: 293
Planet Takeoff Fuel: 11.632
Block Fuel 12.119
PAX und Gargo Koffergewicht: 4.395
Gargo Wight 0
Pax Wight: 24.905
Payload: 29.300
INIT FL 170
CI 80
PLNZFW 184.927 Sollte im FMC nicht übersteigen oder nur Geringfügig
PLNTOW 196.559
PLNLAW 193.962
Gute Länge eines Übungsflugs um die T7 kennen zu lernen.
Was Du damit jetzt machst überlasse ich Dir und wenn Du Probleme hast damit, melde Dich halt dann bei mir.
Liebe Grüsse
Cedric
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
