Schaut ja richtig toll aus! Mal sehen, wann sie dann fertig sein wird... 
Papier nimmt alles an!
Sieht nicht schlecht aus
http://forums.x-pilot.com/inde…/page__st__280#entry35405
Wie Stephan schreibt, mal sehen, wann sie dann fertig sein wird.
Aber hier gibt es auch ein gutes Teil ( aber das kennt ihr ja sicher schon 
Ja Hermann, die Beaver ist uns bekannt. 
Konnte mich noch nicht so richtig zum Kauf dieser durchringen. Obwohl mir Hans die auch schon ans Herz gelegt hat. Wahrscheinlich werde ich wohl doch schwach werden und die dann als Überbrückung nutzen, bis die o.g. Beaver releast wird.
Denn für solche Airstrips ist die doch wie gemacht, wie hier in den Bergen Alaskas nicht weit von Wrangell.
Wo ich gerade diese Piste sehe... Käme damit eigentlich die Autolanding-Funktion eines modernen Airliners zurecht?
Landen im Steigflug wäre ja schon etwas ungewöhnlich. Kicherman
Danke für die Infos, bin immer noch im canadischen Busch mit der "alten" Beaver, die braucht man dort auch unbedingt. Habe mir auch die Inside Passage Szenerie zugelegt, die ist ja im Prinzip noch für XP9 gestrickt, ich habe mal alle Plätze geprüft, so etwa 3-5% sind ad hock für XP10 unbrauchbar, d.h. sie haben mesh-Probleme (z.B. im Gebirge die Eagle-Plätze) und man muß halt drüberfliegen, wenn man nicht korrigieren will (kann...) landen geht dort nicht (bzw. nur mit Heli). Insgesamt aber mit ungefähr 120 gut gemachten Buschplätzen trotzdem ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was mancher einzelne Platz kostet, und in Vancouver ist sowohl der airport, als auch die Stadt richtig gut, in der Nacht wird da sogar der Himmel angestrahlt. Also unterm Strich 85 von 100 Punkten.
Stephan, dann schau mal hier:
http://de.wikipedia.org/w/inde…etimestamp=20100310160541
Remarks:
Ist für den 9er auf meiner Platte:)
Hermann, dass es derartige sloped runways auch in den Alpen gibt, war mir bekannt.
Meine Frage zielte jedoch auf die Programmierung der Autolandingfunktion eines Heavy Metal Fliegers, die ja vermutlich eher für eine negative Steigrate beim Landen ausgelegt ist und keine Positive Steigrate hinbekommen würde. Mal von der Pistenlänge ganz abgesehen... Kicherman
Also: Könnte rein theoretisch ein Ferienbomber in Courchevel mit Landeautomatik landen oder nicht? (Die Länge und Breite der Rwy lassen wir hier mal ausser acht... )
Ferienbomber,ich denke nein!
http://www.google.com/url?sa=t…kXLFrJX0sBeEuGKQg&cad=rja
Courchevel in Frankreich. Auch in Mitteleuropa ist an einigen Flughäfen Nervenkitzel angesagt. Die Rollbahn auf dem in 2000 Meter Höhe gelegenen Airport von Courchevel in den französischen Alpen misst gerade mal 540 Meter und geht hangabwärts (Gefälle 18 Prozent). Kein Wunder, dass der Airport im James-Bond-Streifen Der Morgen stirbt nie zu Hollywood-Ehren kam. Allerdings können in Courchevel nur kleinere, wendige Flugzeuge wie Dash 7, Twin Otter und Cessnas landen. Wegen seiner Höhe wird der Flughafen auch Altiport genannt.
Gerade beim Stöbern entdeckt. Schaut euch mal dieses Cockpit an. Diese Beaver wird auf jeden Fall in meinem Hangar ein Plätzchen erhalten. Hehe, nee, nicht so eins zum Knabbern, sondern, na ihr wißt schon... 
Dann will ich diesen Thread mal wieder nach vorn holen. Pete_SMS wirft momentan mit Updates nur um sich. Es könnte also sein, dass eine Veröffentlichung seiner Beaver nicht mehr lange auf sich warten läßt.
Jedenfalls bin ich schon gespannt darauf. Denn die fehlt mir wirklich noch in meiner X-Plane Sammlung. Wenn ich daran denke, wie oft die Aerosoft Beaver im FSX von mir gequält wurde...
Mehr Infos dazu - Link
Die Beaver wurde für den XP11 angepasst, freut mich sehr ich mochte dieses Flugzeug sehr
http://store.x-plane.org/DHC-2-Beaver_p_395.html#tab-9
March 28th 2018
Added an 'XP11' version.
Now you have the choice to download the XP10 or XP11 version
Gruss Stefan
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