EFASS erste Eindrücke

Hallo,

nach meinen Problemen mit dem Aerport-Navigator hatte ich mich für EFASS entschieden um die Lücke
bei der Aerport-Navigation zu schliessen. Nach nun ca. 2 monatiger regelmässiger Nutzung von EFASS
möchte ich Euch eine erste Beurteilung meiner "Wahl" nicht vorenthalten.
EFASS ersetzt mir nun nicht nur den Aerport-Navigator, sondern bietet einiges mehr an Möglichkeiten, welche
auch genutzt werden sollten.
EFASS ist für alles was LNAV angeht sehr gut geeignet und seinen Preis wert, besonders wenn auch das
AIRAC regelmässig auf dem neuesten Stand gehalten wird.
Eine bessere Editiermöglichkeit der eingegebenen Route, besonders im SID und STAR-Bereich wäre allerdings
wünschenswert. Die Exportfunktionen für die verschiedenen Airplane-Formate arbeiten einwandfrei.
Die Aerportinformationen mit allen Frequenzangaben sind ebenfalls sehr hilfreich.
Aufgrund der wirklich umfangreichen Möglichkeiten ist der Einsatz von EFASS auf einem zweiten Display zu
empfehlen, besonders um die Taxi-Aktivitäten mit sichtbarem Cockpit nicht zu beeinträchtigen.

Aber leider gibt es die "eierlegende Wollmilchsau" einfach nicht. So vermisse ich bei EFASS eine wesentliche
Funktion:

und zwar alles was VNAV angeht ... d.h. EFASS gibt mir keinerlei Höheninformation. Die Anschnitthöhen
für die ILS-Landungen fehlen ebenso wie jede Art von Höhenprofil für Steig- und Sinkflug. Das was beim
kostenlosen Plan-G in Form einen Bodenhöhenprofils mitgeliefert wird und besonders bei Flügen in bergigem
Gelände sehr hilfreich ist, fehlt bei kostenpflichtigen EFASS (oder habe ich es bisher nur noch nicht gefunden?).

So muss ich mir nun die wichtigsten ILS-Höhenangaben aus den KLN90B/Navdata/Stars/ ***.app files aus-
lesen um z.B. mit der A350 vernünftige Landungen zu ermöglichen.

Der Einsatz von EFASS in Kombination mit dem x-plane-ATC muss noch getestet werden.

Zitat: Dann gibt es noch den Button " Procs ". Dort findet man SID, STAR. Die Transition sogar mit Höhenangabe

Hallo Hermann,

danke für Deine Stellungnahme. Das mit den Charts ist so eine Sache ... gibt es doch sone und solche. Viele charts
sind absolut klar und einfach zu lesen, andere dagegen wie z.B. LIRF sind das reinste Desaster. Das ist auf jeden
Fall ein Thema dem ich noch etwas mehr Zeit widmen muss.
Leider gelingt es mir nicht im EFASS die Transition-Höhenangaben bei den PROCS (STARs) darzustellen ... gibt es da
einen besonderen Trick den Du mir verraten könntest :o

Hallo Hermann,

Höhenangaben für die Transitions gefunden .... o.k. und danke
die neuesten charts sind ebenfalls in der EFASS-Datenbank "eingelagert" worden ....
Thema: Höhenangaben ist damit vorerst erledigt

Immer gegen die alten Römer und gegen Grande Maestro von de Welt und gegen de Heilige Stadt (LIRF)!:KS:

Ciao Pasquale,

Sind schon arme Sieche die alten Römer, werden sie doch für alles und jedes verantwortlich gemacht :mad:
Dabei sind das doch so liebenswerte Leute
Weil auf jeden Fall alle Wege nach Rom führen werde ich es mir nicht nehmen lassen LIRF anzufliegen,
mit oder ohne charts, immer im Sinne von "runter kommen sie alle" :cool:
In ogni caso auguro a tutti sostenitori dei Romani (vecchi o no) un buon Anno 2016, con tutte le specialita'
romane disponibili Kicherman

Pasquale: als Ersatz für den Aerport-Navigator und für Plan-G komme ich mit dem EFASS gut zurecht,
allerdings habe ich noch einige Ungereimtheiten, z.B. bei den Wetterangaben ... ausserdem
habe ich Abweichungen bei den fix-points, trotz geichen AIRACS-Datensätzen ...
Muss noch ein wenig mehr in die Tiefe gehen um die Ursache zu finden.

Marco: Plan-G ist für VFR-Flüge ideal, für IFR wegen der fehlenden Luftstrassenunterstützung allerdings
nur begrenzt verwendbar.
AIVLA scheint mir nicht für x-plane ausgelegt zu sein, und ist in der Aufmachung dem EFASS sehr
ähnlich (ist ja auch ein payware-programm). Ob AIVLA für APPLE geeignet ist kann ich allerdings
nicht sagen. Hier noch ein interessanter link: forum.aerosoft.com/index.php?/topic/72238-software-und-tools-für-x-plane-10-mit-dem-mac-osx-ipad/

Hallo Hermann,

nach dem update der AIRACS-Daten auf 1613 wurde im EFASS-NG die Route nicht mehr detailliert angezeigt.
Nach Eingabe des Flugplanes hatte ich nur eine dicke GELBE-Verbindungslinie zwischen dem DEP und ARR.
Ausserdem bekam ich keine Information zur Distanz.
In der EDIT-Maske fand ich dann eher durch Zufall einen Hinweis das es ein Problem mit einer AIRWAY gäbe.
Nach Löschung und Einfügung von DCT wurde die Route und die Distanz dann wieder wie gewohnt mit angezeigt.
Was mir jedoch fehlt ist die detaillierte Anzeige der Route in Tabellenform wie im bisherigen EFASS.
Hast Du ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Hallo Hermann,

danke für die Erklärungen .... hat sich lösen lassen, EFASS erkannte einige Airways gemäss Vorgabe von LHA nicht. Nach löschen und einfügen von DCT war es wieder i.o.
Werde in NavDataPro noch EFASS NG für updates einfügen.