Welcher Airbus ist der Beste?

JARDesign Airbus A320 Neo

wenn du Airbus gucken willst, dann nehme den JAR.

Wenn du aber Airbus fliegen möchtest, dann nehme den QPAC.

Wenn es auch ein 330 sein darf, nehme den JAR 330

Alle anderen Busse sind einfach nur eine Kastastrophe.

LG ronny

Ich stimme Hermann zu.
Der beste A320 ist momentan der von JARDesign.
Und von den gleichen Entwicklern empfiehlt sich der A330.

Gruß
Dieter

Zitat von WoDi

Ich stimme Hermann zu.
Der beste A320 ist momentan der von JARDesign.

Gruß
Dieter

...leider auf unterstem Level

Hallo Thomas,
die A320 neo von JAR ist schon ein gelungenes Flugzeug, leider arbeitet
es bei mir nicht mit dem Saitek Pro Flight Multi Panel.

Wenn man versteht mit Lua zu programmieren und die saitek.ini von Bill Sparker nimmt, geht es! Leider bin ich noch nicht soweit.

Vielleicht gibt es ein Leser, der uns weiter helfen kann!

Zitat von Bluebird1965

So, habe den JARDesign Airbus A320 Neo heute gekauft.
Lohnen sich die beiden Soundpacks dazu noch?

Ich finde ganz klar JA... Aus meiner Sicht eine enorme Aufwertung vom Airbus.

Gruss Stefan

A320 benötigt ein anderes Format.

Die FPL vom 757 und 777 kannst du nicht einfach in den A320 kopieren!

Beispiel A320:

EDDP SID NAMUB T173 WEMAR UZ94 VAGAB Y231 AMOSA UN869 TEDGO T724 RILAX STAR LSZH.

Nach diesem Muster kannst du den FPL mit einem Texteditor selber erstellen.
Brauchst natürlich Charts!

Beispiel 757:

[CoRte]
ArptDep=EDDP
ArptArr=LSZH
Airway1=T173
Airway1FROM=NAMUB
Airway1TO=RELKO
Airway2=T222
Airway2FROM=RELKO
Airway2TO=ERF
Airway3=UZ94
Airway3FROM=ERF
Airway3TO=GERDO
Airway4=Z94
Airway4FROM=GERDO
Airway4TO=BAMKI
Airway5=UZ94
Airway5FROM=BAMKI
Airway5TO=VAGAB
Airway6=Z94
Airway6FROM=VAGAB
Airway6TO=PILAM
Airway7=UZ94
Airway7FROM=PILAM
Airway7TO=BOKNI
Airway8=Z94
Airway8FROM=BOKNI
Airway8TO=GORKO
Airway9=UZ94
Airway9FROM=GORKO
Airway9TO=KOMIB
Airway10=UQ209
Airway10FROM=KOMIB
Airway10TO=NATOR
Airway11=T723
Airway11FROM=NATOR
Airway11TO=RILAX

Aber es gibt Tools wie EFASS usw. wo man einen FPL erstellen kann und danach in ein X-beliebiges Flugzeug exportieren.

Und um Hermann zu ergänzen:
Wenn Du einen WP in den Plan einfügst, der nicht Anfangs- oder Endpunkt eines Airways ist, dann nicht vergessen davor ein DCT (direct to) zu setzen.
Und ja, den String von Routefinder kannst Du direkt in eine txt-Datei einfügen.

Gruß
Dieter

Ein Pilot wird Dir sicher sagen, dass Du immer aufpassen musst, was der Flieger macht:). Die Höhen bei den Wegpunkten sind vom FMC kalkuliert und können sich im Sinkflug je nach Sinkgeschwindigkeit und Groundspeed ständig ändern, je nach dem wie es dem Flieger gelingt das Höhenprofil im Sinkflug umzusetzen. Ob das bei größeren Fliegern als der A320 anders ist, weiß ich nicht. Das hängt ja auch von Wind und Luftdichte ab. Dass der Flieger wie ein Brett bis zur Zielhöhe fliegt, kommt bei mir eher selten vor. Deswegen sollte man auf der Descent Seite immer kontrollieren, ob die Geschwindigkeit und VS noch stimmen. Gegebenenfalls muss man mit den Speedbrakes rechtzeitig nachhelfen, je nach Anflug auch schon einmal heftig, denn an den Wegpunkten mit Höhenrestriktionen sollte die Höhe schon stimmen. Außer dem sollte man, wenn man einen STAR abfliegt die Höhenangaben im FMC unbedingt mit den Höhen in den Anflugcharts vergleichen und auf Plausibilität prüfen. Der FMC rechnet ja nur ein gerades Profil bis zur zur Zielhöhe. Es könnte aber sein, dass man statt des endlos langen STAR oder der Transition einen Direct bekommt. Dann muss man tief genug sein. Aus all diesen Gründen verzichte ich meist auf den VNAV Modus und fliege das Höhenprofil mit LVL CHG oder VS ab. Das fühlt sich für mich viel kontrollierter an.
Liebe Grüße
Joachim